Собственность дороже жизни?

Недавно в Астане из-за автомобиля, перекрывшего въезд во двор многоэтажки, к месту пожара не смогла подъехать пожарная машина. Погибли в огне трое детей, а их мать попала в реанимацию с тяжелыми ожогами. Этот случай наглядно показывает проблемы с незаконными парковками автомашин.

 

Ситуация, когда водители паркуются, где захотят (на детских игровых площадках, тротуарах), мешают проезду скорой помощи, полиции и маварийно-спасательных служб, не нова. Существует она и в Таразе. Нередки и у нас, к сожалению, случаи, когда вышеупомянутые службы не могли попасть к месту происшествия из-за перекрытых личным транспортом проездов.

 

Не знают правил?

Одной из причин многие считают плохое знание Правил дорожного движения. Кажется, доля истины в таком рассуждении есть. Мне, например, довелось наблюдать в Таразе случай, когда на площади Достык, легковушка, двигающаяся от проспекта Абая по крайней правой полосе, неожиданно круто свернула налево, пересекла двойную разделительную полосу, выскочила под прямым углом на полосу встречного движения и протаранила едущую навстречу машину. Ту отбросило навстречу следующим по соседней полосе машинам. К счастью, тогда столкновений удалось избежать. Находящиеся неподалеку пешеходы и водители остановившихся авто бросились к помятым машинам: похоже, что водитель первой машины, то ли потерял сознание за рулем, то ли у него случился инфаркт. Каково же было удивление окружающих, когда из помятого авто-камикадзе не без труда выбралась совершенно целая и здоровая женщина средних лет и начала кричать на водителя протараненной легковушки (там тоже за рулем оказалась женщина): «Почему вы не уступили мне дорогу?».

Происходящее выглядело каким-то театром абсурда, но сама горе-водитель была настроена совершенно серьезно. Я лишь успел поинтересоваться у нее: «Вы правил не знаете?».

Отвечать дама не стала, все было ясно и так. Очень надеюсь, что виновницу ДТП лишили водительских прав.

Словом, обольщаться насчет соблюдения правил водителями не стоит. С другой стороны, парковка - это азы умений любого водителя. По сути, главное правило - не создавать помехи для передвижения и маневров другого транспорта. Уж для такой-то информации не нужно иметь семь пядей во лбу или 20-летнего водительского стажа. Так что дело в чем-то другом.

 

Втиснуться, извернуться, поместиться

Другая часто называемая причина - нехватка парковочных мест в Таразе, где численность автотранспорта колеблется в пределах 120 тысяч и выше. Тесные дворы многоэтажек и узкие улицы усугубляют ситуацию.

Каждый водитель, паркуясь во дворе, попадал в ситуацию, когда его авто подпирали со всех сторон без возможности выбраться из такого «плена». Да еще приходилось ругаться с хамом, который оставил свое авто, перегородив выезд другим. Но только ли дело в нехватке мест?

Я обошел более 100 дворов многоэтажек от площади Достык по Абая, в районе железнодорожного вокзала и микрорайонах. Да, утром, вечером и ночами дворы довольно плотно забиты автомобилями. Еще по утрам и вечерам наблюдаются плотные скопления припаркованных авто возле школ, когда родители привозят детей на занятия и забирают их потом. Тут уж прилегающие дворы, проезды, тупички и обочины забиты транспортом. Но это явление кратковременное, хотя и малоприятное для жителей домов по соседству и проезжающих мимо машин.

Кстати, на платных стоянках видел свободные места - летом большинство тех, у кого нет гаражей, предпочитают ставить авто под окнами или в пределах видимости, экономя на охраняемых точках.

Словом, картина в этом плане на катастрофическую совсем не тянет. Так или иначе, машины есть где поставить, хотя бы впритык с контейнерной площадкой (на фото). Так что дело, по крайней мере, не в отсутствии свободного места. Тогда в чем же?

 

Когда море по колено

Чтобы выполнять предписанные правила, уважать чужие интересы и личное пространство, требуется именно дисциплина. А с ней как раз у многих проблемы…

Вот пример: водитель грузовика «Газель» припарковался на автобусной остановке по улице Желтоксан возле дома № 254 и ушел по своим делам. А где автобусам останавливаться, высаживать и сажать пассажиров?! Конечно, остановка совсем не оборудована, нет ни скамеек, ни навеса, но есть же знак, правда, перекошенный, в него, как видно, врезался другой лихой джигит.

Если уж такое нарушение в 50 метрах от видеокамер водители считают вполне допустимым, то что говорить о парковках.

 

Наказание
или его видимость?

В Казахстане еще в начале XXI века ввиду резкого роста автоаварий и катастроф на дорогах начали «закручивать гайки» в плане наказаний за нарушения ПДД. Без прав можно остаться теперь за широкий спектр нарушений. Результат получился положительным, ситуация улучшилась. Однако, что касается парковок, вопрос пока не полностью решен.

Так, по статье 597 Кодекса РК об административных правонарушениях (КоАП) за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств водителю грозит от одного (4325 тенге) до 15 месячных расчетных показателей (64875 тенге).

А вот, например, штраф за парковку на газонах, детских площадках и проезжей части, повлекшую препятствие для движения других транспортных средств, составляет 10 МРП, то есть 39200 тенге. Если заплатить в течение 14 дней, то сумма штрафа автоматически уменьшается на 50 процентов.

В результате такой штраф становится сугубо символическим. Во сколько же раз необходимо его поднять, чтобы даже у обеспеченного водителя пробуждалось желание соблюдать правило? В десять, двадцать? Да, для многих водителей и такие штрафы велики и даже тяжелы. Но речь-то идет не только о том, чтобы наказать, но и чтобы спасти тех, к кому смогут вовремя добраться скорая помощь или полиция, кого вынесут из огня пожарные… Вот оштрафуют, пусть и на 64 тысячи тенге, того водителя, по вине которого, в том числе, погибли три ребенка и обгорела их мать. И что? Погибшим детям от этого станет легче? Раны душевные их матери уже не залечить… Даже за сто миллионов тенге.

 

Как быть с таранами?

Обсуждая случай с пожаром в Астане, многие казахстанцы возмущаются: почему у служб ЧС нет права в случае необходимости убирать с места транспорт, мешающий им проехать? В Китае, Германии, Канаде и десятках других стран у пожарных такое право есть: перегородил проезд, они пойдут, если надо, на таран, и вся вина ложится на нерадивого нарушителя правил парковки!

В Казахстане же подобной практики из-за отсутствия соответствующих правил и законов до сих пор не имеется. В частности, из-за того, что в страховой практике нет правовой возможности получить средства на ремонт даже поврежденной пожарной машины (она же тоже пострадает от тарана).

Как объясняют страховщики, страховой случай должен иметь признаки случайности и вероятности его наступления. То есть страхуется событие, которое произойдет неизвестно где и когда и какой вред причинит. А если водитель машины службы ЧС умышленно совершил действие по причинению вреда, например, протаранил авто, то данное событие не подпадает под определение страхового случая. И даже если такая страховка будет иметь место, то в выплате страховой суммы будет отказано. В любом случае все проблемы лягут на аварийные службы.

Единственный выход - чтобы все выезды пожарных сопровождал эвакуатор для деликатного удаления помех с дороги. Но как это себе представить? Экипажам скорой помощи и полиции тоже придать по эвакуатору?

Если же посмотреть на ситуацию шире, то у нас практика такая: человеческая жизнь ценится гораздо меньше, чем частная собственность, неприкосновенность которой гарантируется законами. Жители стран, в которых службы ЧС имеют право сносить мешающую им частную собственность, спасая человеческие жизни, наверное, сильно удивятся этому.

Так что для наших законодателей - сенаторов и мажилисменов - есть повод, воспользовавшись опытом других стран, разработать закон, по которому сотрудники аварийных служб при выезде на место ЧС вправе убирать с дороги препятствия всеми имеющимися у них средствами.

Иначе подобные астанинскому случаи будут повторяться с трагической неизбежностью: число автомобилей в республике продолжает расти.

Юрий ЕФИМОВ,
фото автора