Трагедия Аральского моря - крупнейшего озера Средней Азии - стала одной из самых масштабных экологических катастроф в истории региона. Последствия этого бедствия ощущаются по сей день: от Каспия до Алтая меняется климат, увеличивается засушливость, сокращаются объемы осадков, а плодородные земли превращаются в пустыню.
Арал, некогда одно из крупнейших внутренних морей мира, в последней четверти XX века столкнулся с катастрофическими изменениями. Главными причинами стали нерациональное использование водных ресурсов Амударьи и Сырдарьи, а также масштабные ирригационные проекты советской эпохи, не учитывавшие долгосрочные последствия. В результате некогда мощное водное пространство разделилось на две неравные части: Северный (Малый) Арал и Южный (Большой) Арал. Там, где раньше находились рыболовецкие суда, сегодня простирается соленая пустыня, а поднятая с высохшего морского дна соль разносится ветрами на сотни километров, усугубляя экологическую ситуацию.
Однако Казахстан не остался в стороне от решения этой проблемы. Республика прилагает значительные усилия для восстановления экосистемы Северного Арала, и результаты уже ощутимы.
С января прошлого года Казахстан принял председательство в Международном фонде спасения Арала (МФСА), а Президент Касым-Жомарт Токаев был избран главой фонда до конца 2026 года. В рамках председательства утвержден масштабный план работы Исполкома МФСА, включающий около 40 мероприятий по 10 различным направлениям.
На сегодняшний день объем воды в Северном Аральском море составляет 22,1 миллиарда кубометров, тогда как в начале 2022 года он был на уровне 18,9 миллиарда. Ожидается, что к концу 2025 года этот показатель вырастет до 23,4 миллиарда кубометров. Увеличивается и площадь зеркала моря: в настоящее время она составляет 3065 квадратных километров - на 111 квадратных километров больше, чем два года назад.
Благодаря соглашениям со странами Центральной Азии до марта 2025 года в Северный Арал будет дополнительно направлено 1,6 миллиарда кубометров воды. Это уже привело к снижению минерализации воды и восстановлению популяции 22 видов рыб. Объем рыболовства достиг 8000 тонн в год, что дало новый импульс развитию местной экономики.
Одним из ключевых проектов в регионе является «Сохранение Кокаральской плотины и восстановление дельты реки Сырдарья». Его реализация не только способствует повышению уровня воды, но и создает условия для восстановления биоразнообразия и экосистемы в целом.
Казахстан активно внедряет водосберегающие технологии. В Кызылординской области проведено лазерное выравнивание 55 тысяч гектаров рисовых полей, что позволило сэкономить 200 миллионов кубометров воды, направленных в Северный Арал. Урожайность риса при этом выросла с 40-55 до 70-80 центнеров с гектара. Кроме того, государство увеличило субсидирование затрат фермеров на инфраструктуру и системы водоснабжения с 50 до 80 процентов, а размер субсидий на поливную воду теперь достигает 85 процентов.
Рекультивация высохших территорий Аральского моря также набирает обороты. С 2021 по 2024 год на дне бывшего моря высажено 4,4 миллиона саженцев, а общая площадь озелененных территорий достигла 475 тысяч гектаров. В 2024 году планируется засадить еще 428 тысяч гектаров, а к концу 2025 года площадь зеленых насаждений должна составить 1,1 миллиона гектаров.
Эти инициативы не только способствуют восстановлению природы, но и создают рабочие места: благодаря реализации поручений Президента Казахстана занятость получат около 2000 человек. Более того, чистая вода и возрождение экосистемы открывают новые перспективы для развития туризма. В будущем Северный Арал может стать привлекательной зоной отдыха, что станет дополнительным источником дохода для местных жителей.
Казахстан показывает всему миру пример ответственного отношения к природным ресурсам и демонстрирует, что даже самые серьезные экологические проблемы можно решать, если приложить достаточно усилий и объединить ресурсы. Возрождение Арала - это не только восстановление экосистемы, но и шаг к устойчивому будущему всего региона.
Рауф САБИТОВ,
заместитель председателя ОО «Горный клуб «Жабаглы-Манас»
